Biedt de mogelijkheid om uw snelheid vast te zetten zodat het gaspedaal losgelaten kan worden. De gelijkmatige snelheid zorgt voor meer comfort en minder brandstofverbruik.
Voorbeelden van andere/commerciële benamingen:
Snelheidsregelaar
Cruise Control is inmiddels algemeen bekend in auto’s. Het zorgt dat een auto de vooraf ingestelde snelheid blijft rijden. Adaptieve Cruise Control (ook wel Adoptive of Advanced Cruise Control genoemd) gaat een stap verder. Het zorgt dat de snelheid van de auto constant blijft op een vooraf aangegeven tempo maar past zich vervolgens ook (zelfstandig) aan op de snelheid van de voorganger. Hierdoor blijft de afstand tot de voorganger constant. Ook als deze plotseling remt.
Onvoldoende afstand houden tot de voorganger is een belangrijke oorzaak van kop-staart-botsingen. Een Adaptieve Cruise Control zorgt ervoor dat de auto nooit (te) dicht op de voorganger gaat rijden en voorkomt daarmee botsingen. Daarnaast helpt het de bestuurder een gelijkmatige snelheid te rijden wat zorgt voor meer comfort en minder brandstofverbruik.
Voorbeelden van andere/commerciële benamingen:
Proactieve snelheidsregelaar
Adaptive Cruise Control , Smart Cruise Control, Intelligent Cruise Control,
Adaptive Cruise Control with Queue Assist, Dynamic radar cruise control,
Distronic Plus, Traffic-Aware Cruise Control
Een autonoom noodstopsysteem werkt onafhankelijk van de bestuurder om een ongeval te voorkomen of de zwaarte ervan te beperken. Daarbij wordt het systeem geactiveerd in een noodsituatie en remt automatisch maximaal. Technisch wordt het systeem mogelijk gemaakt door radar, (stereo)camera en of LIDAR technologie. Hiermee wordt de weg aan de voorkant van de auto ‘gescand’. Daarmee kan een eventuele aanrijding worden geïdentificeerd. Mocht er plotseling iemand oversteken, dan grijpt het systeem in, geeft een signaal, en zal hierna direct maximaal remmen.
Veel automobilisten zijn niet gewend om te gaan met verkeerssituaties waarbij plots iets of iemand oversteekt. Het gevolg is dat de rem relatief laat wordt ingetrapt. Bovendien wordt vaak onvoldoende remkracht uitgeoefend om een ongeluk te voorkomen. Brake Assist herkent het moment dat een noodstop noodzakelijk is, reageert vrijwel direct en zorgt voor een maximaal remeffect. Hierdoor wordt de remweg korter, kan de impact en zwaarte van het ongeval worden beperkt of kunnen ongevallen zelfs worden voorkomen.
Voorbeelden van commerciële benamingen:
BAS (Brake ASsist)
Automatic Emergency Braking (AEB)
BMW Pedestrian Warning with City Brake Activation
FIAT City Brake Control
Mitsubishi Forward Collision Mitigation
Skoda Front Assistant
Audi Pre Sense Front
Audi Pre Sense Front Plus
Volkswagen Front Assist
Ford Actice City Stop
Ford Forward Alert
Mercedes-Benz Collision Prevention Assist
Volkswagen City Emergency Brake
Honda Collision Mitigation Brake System
Mercedes- Benz PRE-SAFE Brake
VOLVO City Safety
Bestuurt de auto, dus voertuigacceleratie, remmen en besturing. Conform/Zoals beschreven in de SAE standaarddefinitie "L2 Autonomous Systems".
Distance Alert informeert de automobilist over een onveilige afstand tot de voorganger via een waarschuwingsfunctie. Het systeem grijpt niet zelf in. Het systeem maakt automobilisten bewust van het feit dat zij te dicht op de voorganger zitten, en dat enige afstand ten behoeve van de veiligheid noodzakelijk is. Het systeem grijpt niet in, automobilisten blijven verantwoordelijk om het signaal op te volgen.
Dode Hoek Waarschuwing is een systeem waarmee de dode hoek wordt bewaakt. Dit helpt de bestuurder om veilig van rijstrook te veranderen.
Op de autoweg kan een achterligger die ver weg is duidelijk in de buitenspiegels worden waargenomen. Maar als hij dichterbij komt is er een punt waarop je ‘m
even niet meer ziet – niet in de binnenspiegel en niet in de buitenspiegel. Dit heet de dode hoek. Het is een vaak voorkomende fout dat bestuurders van rijstrook
veranderen net op het moment dat een andere auto zich in die zogenaamde ’dode hoek‘ bevindt. Dit leidt tot veel ongevallen. Deze systemen maken de dode hoek dus “zichtbaar”.
Sommige systemen zijn gebaseerd op een camera, andere vertrouwen op radar. De bestuurder wordt gewaarschuwd als een auto zich in de dode hoek bevindt. Dat gebeurt met een lampje in
de buitenspiegel, een geluidssignaal of doordat de auto gaat tegensturen als er toch van baan wordt gewisseld.
Voorbeelden van andere/commerciële benamingen:
Dode Hoek Bewaking
BSM (Blind Sport Monitoring)
BLIS (Blind Sport Information System)
SAS (Side Assist System)
Opel Side Blind Spot Alert
Mazda Rear Vehicle Monitoring System
Audi Side Assist
eCall (emergency call / noodoproepsysteem) stuurt een automatisch bericht naar een hulpcentrale wanneer het voertuig bij een ongeval betrokken is. Op basis van sensoren wordt een aanrijding herkend en wordt een noodoproep uitgevoerd. Hierbij wordt direct een aantal cruciale gegevens (bijvoorbeeld locatie van het ongeval) doorgegeven aan een centrale waardoor hulpdiensten sneller ter plekke zijn.
Gewoonlijk moet, wanneer een auto betrokken is bij een ongeval, de bestuurder (als hij of zij zelf daar nog toe in staat is) of een passagier / omstander via het nummer 112 de hulpcentrale bellen. Als dit al lukt kan daarbij kostbare tijd verloren gaan. Het eCall systeem voorkomt dit door het automatisch uitzenden van een noodbericht (Europees gestandaardiseerd). Nieuwe auto’s zijn vanaf 1 april 2020 uitgerust met dit eCall-systeem.
Voorbeelden van andere/commerciële benamingen:
E-Call
ESP, Elektronisch Stabiliteits Programma (sommige merken noemen dit systeem ESC, oftewel Elektronische Stabiliteits Controle) is sinds 2014 verplicht op elk nieuwe voertuig. Als het voertuig zich in een andere richting beweegt dan de stuurrichting aangeeft, reageert het hulpsysteem onmiddellijk. ESP gaat dan doelgericht de afzonderlijke wielen afremmen, waardoor het voertuig gestabiliseerd wordt en in de juiste richting wordt gestuurd. Het hulpsysteem ondersteunt de bestuurder wanneer deze in een kritieke situatie terechtkomt waardoor het voertuig dreigt te slippen: bij plotse uitwijkmanoeuvres, verkeerd ingeschatte bochten of verraderlijk glad wegdek bijvoorbeeld.
Het systeem anticipeert op verkeer voor en naast de auto bij het naderen van een kruispunt. Indien nodig geeft het systeem een waarschuwing en remt het eventueel om een ongeval te vermijden. Het voertuig kijkt mee met de automobilist bij het naderen van een kruispunt. Indien het kruispunt slecht te overzien valt, kan het systeem ondersteunen om gevaar te zien aankomen en indien nodig in te grijpen.
Cross Traffic Alert detecteert kruisend gemotoriseerd verkeer tijdens het achteruitrijden en geeft een signaal af om de bestuurder te waarschuwen. Het systeem waarschuwt automobilisten of er verkeer van links of rechts nadert tijdens het achteruit rijden. Zo kun je daarop anticiperen zonder de bewuste verkeersdeelnemers daadwerkelijk te zien.
Met behulp van Night Vision kunnen situaties of objecten zichtbaar worden gemaakt die voor het menselijk oog onzichtbaar zijn. Bijvoorbeeld door toepassing van infrarood. De meeste beslissingen die tijdens het rijden genomen worden, zijn gebaseerd op wat de bestuurder met het oog kan zien. Bij daglicht is het zicht naar voren meestal wel voldoende. Bij nacht of dichte mist is dat heel anders. Nightvision technologie levert extra “zicht” tijdens die moeilijke omstandigheden. Zo kun je ‘door de mist heenkijken’ en/ of worden obstakels in het donker zichtbaar die met het gewone oog niet waar te nemen zijn. Extra zicht levert een bijdrage aan de verkeersveiligheid.
Geeft een automatische routebeschrijving zonder actuele verkeersinformatie. Sommige systemen kunnen met behulp van live-routeinformatie rekening houden met actuele verkeersinformatie.
Zoeken tijdens het rijden kan afleiden. Een navigatiesysteem begeleidt de automobilist tot de bestemming. Bovendien vermindert een navigatiesysteem het aantal omrijdkilometers; dat bespaart brandstof en uitstoot. Door live-routeinformatie wordt ook de doorstroming verbeterd, omdat eventuele files worden ontweken.
Voorbeelden van andere/commerciële benamingen:
TomTom Always Connected
Garmin LT of LMT (Lifetime Traffic)
Navigatie-app Google Maps
Navigatie-app Waze
Bij apps als Navigon en Sygic moet je een betaald abonnement afsluiten.
Op basis van sensoren herkent het systeem wanneer de bestuurder onwel wordt. Daarna schakelt het voertuig over naar “emergency assist” en zal de auto zichzelf parkeren en de alarmverlichting aanzetten. Op het moment dat de bestuurder onwel wordt is veilig deelnemen aan het verkeer vaak onmogelijk. In dat geval is het met deze optie mogelijk om in ieder geval veilig het verkeer te verlaten. De auto zal stoppen op een veilige plek, met alarmlichten aan. Vervolgens kan door de alarmcentrale contact worden gezocht met het voertuig en indien nodig direct hulp worden gestuurd (e-Call).
CBC biedt hulp bij het remmen in bochten. Omdat de auto zich niet in een rechte lijn beweegt, heeft deze de nijging om instabiel te worden omdat de remdruk in de basis niet evenredig over de wielen is verdeeld. CBC verdeelt de remdruk over de wielen om de auto stabieler en makkelijker te besturen te houden.
Dit systeem is al een aantal jaren op diverse auto’s verkrijgbaar. De auto ziet zelf een parkeerplek waar hij in past. Hij geeft de bestuurder een signaal. Die drukt op een knop en bedient alleen nog het gaspedaal en de rem. Het insturen doet de auto helemaal zelf. De nieuwste systemen gaan nog een stap verder: volautomatisch inparkeren. Met een druk op de knop (op bijvoorbeeld de sleutel) parkeert de auto zich in de (krappe) parkeerplek.
Dit systeem maakt inparkeren eenvoudig en helpt schade te voorkomen. Naast netjes inparkeren helpt het systeem ook aanrijdingen tijdens het inparkeren te voorkomen. Dit omdat voor het menselijk oog onzichtbare objecten worden ontweken.
Voorbeelden van andere/commerciële benamingen:
Opel Advanced Park Assist
De Speed Limiter begrenst het voertuig op een vooraf ingestelde snelheid. Door het instellen van een maximum snelheid helpt het systeem automobilisten om niet te hard te rijden. Zij moeten wel zelf blijven sturen en gas geven.
ISA (ntelligent Speed Adaptation) is een automatische snelheidsbegrenzer. Door het lezen van verkeersborden en/of via GPS-zones stelt het systeem een maximum snelheid in. Door het herkennen van verkeersborden of via het herkennen van de GPS-positie stelt het systeem de geldende snelheid in zodat niet harder kan worden gereden dan maximaal is toegestaan. Automobilisten moeten wel zelf blijven gas geven en sturen.
Rijkstrookassistentie of rijstrookondersteuning zoals “Lane Departure Warning” herkent het moment dat een bestuurder
(zonder richting aan te geven) van rijbaan verwisselt. Het systeem geeft vervolgens een waarschuwing. Het signaal wat gegeven wordt kan variëren van een
waarschuwingslampje tot ’automatisch’ tegensturen. Het systeem wordt in hoog tempo doorontwikkeld en wordt ook wel “Lane Assist” genoemd. Bij
‘Lane Departure Warning’ gaat men er vanuit dat de bestuurder na een waarschuwing zelf corrigerende acties uitvoert. Lane Assist gaat een stap verder en
zorgt ervoor dat de auto zelfstandig binnen de rijstroken blijft. Veelal worden hier camerasytemen in combinatie met radarsystemen gebruikt
Per ongeluk van de rijbaan raken is een belangrijke oorzaak van frontale botsingen. Dit kan zijn met een tegenligger maar ook met een boom in de berm.
‘Lane Departure Warning‘ systemen voorkomen dat er onopgemerkt van rijbaan wordt gewisseld. Met een akoestisch signaal of een vibrerend stuurwiel wordt
de bestuurder gewaarschuwd dat de rijstrook wordt verlaten. “Lane Assist” gaat een stap verder en zorgt dat de auto in alle gevallen binnen de lijntjes
blijft en alleen van baan verwisselt als de bestuurder daar opdracht toe geeft. De auto verwisselt dus niet van baan tenzij de bestuurder aangeeft een
inhaalmanoeuvre te willen starten.
Voorbeelden van andere/commerciële benamingen:
Citroën Lane Departure Warning System
Skoda Lane Assistent
Audi Active Lane Assist
Ford Lane Keeping Alert
Seat Lane Assist
Ford Lane Keeping Aid
Infinity Lane Departure Prevention
Opel Eye
Volkswagen Lane Assist
Deactiveert of richt koplampbundels automatisch gebaseerd op het omgevingslicht, de omgeving en verkeer.
Voorbeelden van andere/commerciële benamingen:
BMW Selective Beam
Mercedes Adaptive High-beam assistant
Dit is een systeem waarbij de dimlichten van het voertuig zelf ook de rotatie van het stuur mee volgen. Dit betekent dat de volledige bocht de hele tijd verlicht zal zijn, wat het zicht en dus de veiligheid dus ten goede komt.
Voorbeelden van andere/commerciële benamingen:
Adaptive Forward Lighting
Opel AFL
Ford Driver Alert
Dit is een systeem waarbij de dimlichten van het voertuig zelf in staat zijn te kiezen waarop het licht geschenen moet worden. Dit systeem is geavanceerder en
afhankelijk van camera's en andere optische sensoren zodat het voertuig kan bepalen of er tegenliggersm voorliggers of andere obstakels zijn.
Voorbeelden van andere/commerciële benamingen:
Audi Matrix lampen
Opel Intellilux LED Matrix
Volkswagen IQ.Light
Bij dit systeem licht de mistlamp op bij het maken van een bocht. De mistlamp aan de kant waar de bocht naartoe gaat, licht hierbij op. Na de bocht (dus als het stuur weer recht staat), gaat de mistlamp weer uit.
Voorbeelden van andere/commerciële benamingen:
Ingebouwde camera’s herkennen bepaalde verkeersborden, zoals een bord met de maximum snelheid. Software in de auto kan borden herkennen en analyseren. In het instrumentarium gaat vervolgens een lampje branden met daarop de waarschuwing dat er een bepaalde maximum snelheid geldt waar de auto rijdt. Een (te) hoge snelheid is een belangrijke factor bij het veroorzaken van veel (zware) ongevallen op de weg. Altijd en overal weten wat de maximale snelheid is, zonder daarvoor te hoeven zoeken, verbetert de veiligheid. Een automatische melding in de auto maakt tevens dat er minder afleiding is door het zoeken naar informatie over de maximale snelheid. In de toekomst wordt dit systeem mogelijk ook gekoppeld aan het gaspedaal. Daarmee is het niet meer mogelijk om ooit nog (per ongeluk) te hard te rijden.
Een systeem dat de bestuurder helpt bij achteruit inparkeren met een aanhanger
Herkent vermoeidheid bij automobilist en geeft een waarschuwingssignaal of grijpt in dmv. een gecontroleerde stop en sneller ingrijpen van safety ADAS. Het voorkomt daarmee dat de bestuurder in slaap valt.
Dit kan onder andere doordat de ogen van de bestuurder worden gemonitord. Een andere mogelijkheid is dat auto’s op basis van signalen van diverse sensoren (bijvoorbeeld slingeren) de conclusie trekken dat de bestuurder niet meer alert is. De auto geeft vervolgens een waarschuwing.
Voorbeelden van andere/commerciële benamingen:
Driver Monitoring
Drowsiness Alert
Aandachtsassistent
Ford Driver Alert
Mercedes- Benz Attention Assist